Cargill innoveert: cacaobonen elektrisch

‘Het gaat om een onder­deel van de sup­ply chain dat om diver­se rede­nen niet toe­komst­be­sten­dig is’, aldus Marijn Moes­ber­gen, Com­mer­ci­eel Mana­ger bij Car­gill. Hij ver­telt hoe de samen­wer­king met Kotug ont­stond en wel­ke uit­da­gin­gen er voor­bij kwa­men. ‘We voe­ren al decen­nia met oude duw- en sleep­sche­pen tus­sen Amster­dam en Zaan­dam, om onze cacao van de opslag in de haven naar de fabriek te trans­por­te­ren. Dat waren vaak wat oude­re sche­pen in par­ti­cu­lier bezit die die­sel ver­stook­ten. Die zijn niet te ver­duur­za­men. Daar­naast speelt dat we tege­lij­ker­tijd de emis­sies in onze keten wil­len ver­la­gen en zeker ook de geluids­over­last wil­len terug­drin­gen. Indu­strie en wonin­gen lig­gen langs de Zaan echt heel dicht bij elkaar. Je vaart zodoen­de door de bebouw­de kom. Zowel qua CO2-foot­print als qua geluids­pro­duc­tie heeft het elek­trisch varen een heel posi­tie­ve impact op de omgeving.’

City­Bar­ge als voorbeeld
Er beston­den al wat elek­tri­sche alter­na­tie­ven, waar­van City­Bar­ge een bekend voor­beeld is. Moes­ber­gen: ‘Met dat klei­ne elek­tri­sche schip wor­den bouw­ma­te­ri­a­len, maar ook pro­duc­ten voor de hore­ca over het water ver­voerd in de stad. Het Neder­land­se fami­lie­be­drijf Kotug heeft een rela­tie met City­Bar­ge. Tra­di­ti­o­neel zit­ten zij in de gro­te sleep- en duw­sche­pen en ze waren al aan het naden­ken over het ont­wik­ke­len van een gro­te­re ver­sie van die City­Bar­ge. Met hen zijn we gaan kij­ken of een gro­te­re opdu­wer geschikt zou zijn voor onze ope­ra­tie. Dat leek inder­daad mogelijk.’